Nachrichten I/1999

Afrika

Namibia - Zimbabwe

Amerika

Cuba - Mexiko - USA

Australien

Europa

Italien - Türkei

Namibia

[I/1999]
(FE) Der Laufweg der Shongololo-Züge in Namibia hat sich geändert. Die Züge verkehren ab Muizenberg südlich Kapstadt und enden in Tsumeb im nördlichen Namibia bzw. umgekehrt und beziehen damit das westliche Südafrika ein; die Fahrtdauer ist mit 20 Tagen fast verdoppelt. Der Laufweg im einzelnen: Muizenberg - Paarl - Porterville - Hermon - Matjiesfontein - Prince Albert Road - Beaufort West - Hutchinson - De Aar - Upington - Seeheim - Aus - Mariental - Windhoek - Swakopmund - Otjiwarongo - Tsumeb.

Türkei

Türkei / Syrien [I/1999]
(FE) Die Bahnverbindung von Adana nach Gaziantep ist eingestellt. Als Begründung werden Kurdenprobleme angegeben, also genau die gleichen Gründe wie letztes Jahr für den Van Gölü Expreß, welcher auch nur mehr nach Elazig fuhr, obwohl die Betafelung der Waggons noch Tatvan angab. Auch der Taurus Expreß war noch mit Istanbul-Gaziantep betafelt, obwohl der Zug nur bis Adana fuhr.

Der Reisende muß also mit dem Bus nach Nusaybin weiter. An der Strecke wurde gearbeitet und die Strecke von Iskenderun nordwärts ist bereits elektrifiziert. Auch waren die Schienen blank, wahrscheinlich allerdings nur durch Güterverkehr vom wichtigen Hafen Iskenderun.

Der tägliche Zug Gaziantep-Nusaybin fährt. (Natürlich nur um die Syrer zu ärgern? Denn Fahrgäste gibt's fast keine, d.h. weniger als 10 in den beiden Waggons). Die Strecke ist ja bekanntlich die Grenze zwischen der Türkei und Syrien selbst und dementsprechend fährt auch Militär mit um sicher zu stellen, daß ja niemand fotografiert. Unser Leser: „Vom WC aus ging's dann aber doch. Allerdings gab's fast einen Aufstand, als bei der Gepäckkontrolle im Zug entdeckt wurde, daß ich überhaupt einen Fotoapparat besitze. Ich konnte gerade noch verhindern, daß mir der Film aus der Kamera herausgerissen wurde. Von Syrien aus kann man aber diesen kuriosen Zug sehr gut fotografieren, denn die Syrer lassen jeden bis 2 m an die Grenze heran und da ist dann eben das Gleis."

In Nusaybin ist dann allerdings das Streckengleis wirklich zerstört, sodaß zum Bahnhof von Qamishli in Syrien kein Verkehr möglich ist. Ob es wohl jemals wieder die durchgehende Bagdadbahn geben wird?

Übrigens: der Schlafwagen von Aleppo nach Damaskus ist wirklich ausgezeichnet. Schade, daß so gut wie keine Touristen mit der Bahn nach Damaskus fahren.

Zimbabwe

Gute Nachrichten von hier:[I/1999]
(FE)„An jedem Tag des Jahres Dampf" verspricht die neueste Mitteilung der „Train de Luxe" Ltd. Der Sonderzug, welcher bisher an bestimmten Terminen zwischen Bulawayo und Victoria Falls pendelte, hat in der Tat den nachfolgenden, jeden Tag des Jahres umfassenden Fahrplan:

Damit gibt es, unabhängig vom Rangierbetrieb in Bulawayo und der Mine in Hwange/ Wankie wieder eine regelmäßige Streckenleistung! In Verbindung mit den hoffentlich weiter laufenden Sonderfahrten nach Livingstone ist die Region Vic Falls/Wankie damit sicher wieder die interessanteste auf dem „Schwarzen Kontinent" für Dampflokfreunde.
Weiterhin wird im Juni eine 10-tägige Sonderfahrt „1999 Enthusiast Express" mit sehr interessantem Programm angeboten. Die Reise beginnt am 18.6. in Bulawayo und führt über zahlreiche Strecken (Vic falls, Gweru, Mbalabala, Plumtree). Zahlreiche Doppeltraktionen sind eingeplant. Die „All-Inklusive"-Preise (außer Getränke) ab 1945,- US-$ müssen im internationalen Vergleich als „human" eingestuft werden. Aller Voraussicht nach wird auch unser langjähriger Redakteur „Dusty" Durrant teilnehmen. Anmeldungen wird die Redaktionsleitung gern weiterreichen.

Cuba

[I/1999]
In Ergänzung zu unserer Fahrzeugliste der Division Camilo Cienfuegos (Hershey) aus Heft II/98 (Nr. 58), S. 20, sind hier die neun noch fehlenden Fahrzeuge aufgeführt, die Anfang 1998 aus Spanien importiert wurden. Die Wagen stammen von den Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), die im Großraum Barcelona Nahverkehr auf Meter- und Normalspur anbieten.

Und noch ein Nachtrag zu Heft 2/98: [I/1999]
(FE) Zunächst ein paar Angaben zu den Triebwagen der Cubanische Eisenbahnen:
1991 gab es auf der Insel folgende Zahlen:

No Chiclets, No Pen: [I/1999]
(FE) Gähnende Langeweile droht der verwöhnten Jugend von Potrerillo. Laut World Steam wird die Zuckerfabrik 'Mal Tiempo' in dieser Saison nicht in Betrieb gehen. Folglich ist der Dampfbetrieb und damit auch die Alien-Show von Potrerillo äußerst fraglich. Die alternativen Freizeitbeschäftigungen klingen nicht sonderlich faszinierend: Versteckspielen im Zuckerrohr, Hunde ärgern, mit Steinen nach kleinen schwarzen Schweinchen werfen ....

Mexiko

Nachtrag zu Mexico: [I/1999]

Zu SBC Sonora Baja California:
Der Tw 2501 Bj. 1928 EMC/St. Louis stammt von Tonopah u. Tidewater 99, in Nevada. 1942 kam er zur SBC als 11002, später Umbau in Gepäck-Tw., 1967 a.D..

USA

Nahverkehr USA [I/1999]
(X2200S, Trains) Sound Transit ist der Name des neuen Nahverkehrsbetriebes von Seattle, WA. Die Betriebsaufnahme ist für Ende 1999 geplant. Es wurden 38 Doppelstockwagen bei Bombardier und sechs Loks (F59PHI) bei GM bestellt.

Am 19.10.1998 nahm, nach einigen Verzögerungen, der Altamount Commuter Express (ACE) zwischen Stockton und San Jose in Californien seinen Betrieb auf. Zunächst verkehren werktags 2 Zugpaare, die ca. 2 Stunden 20 Minuten benötigen. Man verfügt zur Zeit über 8 Doppelstockwagen (Bombardier) und 3 Loks (F40PHM-3C von Boise Locomotive). Schon vor Betriebsbeginn hatten über 800 Personen Wochenkarten erworben.

Massachusetts Bay Transport Authority (MBTA), Boston, verlängerte seine Küstenstrecke im vergangenen Herbst um 9 Meilen von Ipswich nach Newburyport.

Australien

Westrail schreibt weiter schwarze Zahlen [I/1999]
(RD) Zum dritten Mal in Folge erzielte Westrail auch im Finanzjahr 1997/98 einen Rekordgewinn von 46,2 Mio. AUS$ mit einer Steigerung um 3,7 Mio AUS$ zur vorherigen Periode. Zwar beeinflußte die asiatische Finanzkrise den Transport von Eisenerz, Quarzsand und Getreide, dies konnte aber durch höhere Einnahmen aus der Beförderung von Aluminium, Nickel und Holz kompensiert werden. Im Vergleich zu 1990 befördert Westrail heute 30 % mehr Tonnage mit 45 % weniger an rollendem Material und 70 % weniger Personal.

Ghan jetzt auch nach Melbourne [I/1999]
(RD) Seit dem 18. November 1998 erreicht Australiens populärster Fernpersonenzug, der "Ghan", einmal in der Woche Melbourne. Laut Fahrplan verläßt dieser Zuglauf Alice Springs jeden Dienstag um 13:00 Uhr, hat am Mittwoch-Morgen von 7:40 Uhr bis 9:20 Uhr Aufenthalt in Adelaide und erreicht sein neues Ziel Melbourne am gleichen Tag um 21:05 Uhr. Die Rückleistung verläßt Melbourne gerade eineinhalb Stunden später um 22:35 Uhr. Donnerstags ist zwischen 11:40 Uhr und 15:00 Uhr Zwischenstopp in Adelaide. Die Rückkehr ins Herz des roten Kontinents erfolgt dann freitags um 10:00 Uhr in Alice Springs.

Damit ist es zum ersten Mal seit langer Zeit wieder möglich, die Strecke Adelaide - Melbourne bei Tageslicht zu bereisen, da der ebenfalls hier verkehrende "Overland" bekanntlich ein Nachtzug ist. Der neue Betreiber Great Southern Railway plant ab April 1999 auch einen Ghan-Zuglauf in der Relation Alice Springs - Adelaide - Sydney. Die Abfahrt in Alice soll Freitags, die Ankunft in Sydney am Sonntagmorgen gegen 9:00 Uhr sein. Die Rückleistung soll am gleichen Tag um 13:15 Uhr erfolgen, Ankunft in Alice ist Dienstags um 10:00 Uhr.

Plandampf in Victoria [I/1999]
(RD) Die private West Coast Railway bespannt auf ihrer Strecke Melbourne - Geelong - Warrnambool jeden Samstag ein Zugpaar mit ihrer wieder betriebsfähig hergerichteten Dampflok R 711 (ex Victorian Government Railways). Die Jungfernfahrt fand medienwirksam am 21. November 1998 statt. Sofern die Lok nicht schadhaft wird oder totaler "Fire Ban" herrscht, soll der Einsatz bis auf weiteres durchgeführt werden. Aktuelle Infos darüber gibts auch im Internet unter http://www.wcr.com.au.

"Puffing Billy" verlängert [I/1999]
(RD) Australiens wohl bekannteste Museumsbahn, Puffing Billy, im Großraum Melbourne, konnte am 18. Oktober 1998 die Rückkehr zum früheren Streckenendpunkt Gembrook feiern. 45 Jahre nach der Stillegung schnaufen jetzt auf dem wiederhergestellten Abschnitt Lakeside - Gembrook täglich die kleinen Schmalspur-Dampfloks (762 mm). Mit den 11 km neuer Strecke sind nun insgesamt 24 km Schmalspur in Betrieb. Allein vier neue Holzbrücken und vier neue Stationen mußten bei der Rekonstruktion erstellt werden. Insgesamt lagen die Kosten bei 2,36 Mio. AUS$.

Neue Museumsbahn in NSW [I/1999]
(RD) Jüngste Museumsbahn in NSW ist die Cooma Monaro Railway (CMR), die am 5. Dezember mit alten Dieseltriebwagen ihre Eröffnung feierte. Die Strecke Queanbeyan (bei Canberra) - Cooma wurde 1989 stillgelegt. Ein erstes 3 km langes Teilstück von Cooma zur neuen Station Snowy Junction steht bis jetzt für den Museumsbetrieb zur Verfügung, der im Laufe des Jahres bis Chakola (18 km nördlich von Cooma) ausgeweitet werden soll.

Europa

Thalys erfolgreich [I/1999]
(DBAG): In den ersten zwölf Monaten seit der Premiere zwischen Paris, Brüssel und Köln benutzten rund 800.000 Fahrgäste den Hochgeschwindigkeitszug. Damit wurden die Prognosen der Partnerbahnen um acht Prozent übertroffen. 70% aller Reisenden benutzen den Zug auf dem gesamten Laufweg. Zwischenzeitlich wurde das Angebot im Zweistundentakt durch Verlängerung eines Zugpaares bis Düsseldorf und die direkte Anbindung von Disneyland Paris verbessert.

Derzeit wird der Streckenabschnitt Lüttich - Brüssel ausgebaut, mit seiner Fertigstellung im Jahr 2002 wird eine weitere Beschleunigung des Thalys erreicht. In Köln besteht Anschluß an die ICE-Züge nach Berlin, in Brüssel an den Thalys Paris - Amsterdam und den EUROSTAR nach London, und in Paris an die TGV-Züge in alle Richtungen Frankreichs.

Italien

ETR.470 auf Reisen [I/1999]
(iTreni) Der Prototyp des ETR.470 („Zug 0", elektrischer Pendolino für internationalen Verkehr) von FIAT Ferroviaria ging auf Promotiontour duch Slowenien und Polen. Hierfür wurde er jeweils in den Farben der slowenischen (SZ) und polnischen Staatsbahn (PKP) lackiert! In Slowenien sollen die ersten der 200 km/h schnellen Triebwagen ab dem Jahr 2000 in Betrieb gehen.

Mittlerweile wird auch ein zweiteiliger Prototyp des Diesel-Pendolino auf Strecken seiner zukünftigen Einsatzgebiete getestet, unter anderem im Trentin, in Calabrien und auf Sardinien. Der Zug erhielt die Bezeichnung ATR.410.

Webmaster 11.07.1999